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(中央社記者汪淑芬台北27日電)交通部民用航空局原本打算以肥肉綁瘦肉方式,分配復興航空停飛後航權,但業者發現以往視為肥肉的兩岸航線現在像瘦肉,而被歸為瘦肉的國內航線如雞肋,業者已不急著要。

民航局向來的肥肉綁瘦肉原則,就是以較賺錢的兩岸航線,搭配獲利低或虧損的國內航線。

業者原本都想搶兩岸線中最熱門上海航線,但現在發現,復興航空運輸股份有限公司兩岸航線好的時間帶在停飛後,早就立刻被其他航空公司補上,就算分到上海航線,也可能只飛紅眼航班,不再是黃金線,肥肉成瘦肉。

目前由華信航空股份有限公司暫飛的台北-花蓮及台中-花蓮航線,一直是民航局要與兩岸航線綁在一起的瘦肉,但虧損嚴重,在業者看來,稱不上瘦肉,只是雞肋。

包括中華航空股份有限公司、長榮航空股份有限公司及遠東航空股份公司現在對興航重分配的航權無強烈意願,業者認為如果只是瘦肉加雞肋,何必急著分?

民航局說,如果業者現在不想分航權,也不會強迫分配。

民航局表示,上海航線的確較有經營利潤,但興航停飛後,原飛航時間帶由相關管理單位收回,因上海非常忙碌,已無法申請到原有時間帶,開航無法預期,也無法有預期獲利,將兩岸航線與國內航線搭配方式,對業者來說,已不具原先誘因。

至於興航原飛航的國際航線,絕大部分都是航權無限制航點,各航空業者都可依需求申請,無任何誘因。1051227
 

 

 

推薦產品商時報【簡立宗】

因應觀光旅遊市場自由行已經由國際旅創服務鋪天蓋地席捲台灣市場,在經濟部技術處支持下,資策會大數據所號召產官學研創進行串連,於18日所舉行之「2016智慧觀光國際論壇暨聯盟大會」中,宣布台灣第一個整合觀光上中下游產業及旅遊新創勢力的組織─「台灣智慧觀光價創聯盟」正式成立三大工作小組,由聯盟召集人一同啟動觀光產業創新,並開放有志開創旅遊商機的各界先進加入,團結台灣觀光旅遊產業力量,共創新局面!

「台灣智慧觀光價創聯盟」共成立三大工作小組,包括商務推動組、旅遊新創組及科技支援組。「商務推動組」由台灣傳統旅遊兩大量體─中華民國旅館商業同業公會全聯會和中華民國旅行商業同業公會全聯會共同號召,協助傳統觀光產業了解科技應用並快速引進科技工具;「旅遊新創組」由Meet創業小聚、RTM泛旅遊和旅創業界代表KKday共同召集,將進行國際及在地推廣、創投媒合曝光,為旅遊新創團隊創造更大的舞台和成功機會;「科技支援組」則由資策會大數據所和賽博集團召集,藉由科技應用解決方案,建立MVP案例,同時蒐集旅遊大數據,了解旅客行為,並於未來建立Open API環境,讓創新服務業者能夠進行場域試驗,亦讓政府更了解產業的需求和痛點。

聯盟大會亦結合國際論壇,針對Travel Tech未來趨勢×轉型驅動×媒合交流等3大核心關鍵,由國際旅遊發展業者,包括攜程旅行網(Ctrip)公共事務總經理藍美玲、TripAdvisor亞太區商務合作經理詹惟婷,以及由台灣打出國際一片天的KKday與賽博集團等國內外重量級講者,從國際大師觀點為台灣旅遊產業注入前瞻又實務的創新思維,剖析亞洲旅遊新市場的趨勢和機會,了解「科技新創+在地底蘊」的思維轉型,提供海外市場便利的跨國科技服務,布局全球策略,讓台灣旅遊產業與國際能量進一步整合!

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